No início da década de 1950 o governo argentino, liderado pelo presidente Juan Domingo Perón, planejado para iniciar um conglomerado empresa estatal, que deveria cobrir a necessidade do país para veículos automóveis e aviões. Para extensos e diversos ramos de produção, foram fundadas empresas em geral. Cada empresa é especializada em um campo diferente. Todo o consórcio de empresas era administrado pela organização estatal "Indústrias Aeronáuticas e Mecânicas do Estado", mais conhecida pela sigla "IAME".
A principios de la década de 1950 el gobierno argentino, liderado por el presidente Juan Domingo Perón, planeado para iniciar un conglomerado empresa estatal, que debería cubrir la necesidad del país para vehículos automóviles y aviones. Para extensas y diversas ramas de producción, se fundaron empresas en general. Cada empresa se especializa en un campo diferente. Todo el consorcio de empresas era administrado por la organización estatal "Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado", más conocida por la sigla "IAME".
A produção de um carro de passageiros, batizado com o nome de Justicialista, acabou sendo um fracasso. Apenas 167 cópias foram vendidas! À luz desse fiasco, a organização operada pelo Estado desistiu; Provavelmente devido à derrubada do presidente Perón em setembro de 1955. As instalações de produção, bem como o estoque remanescente de veículos parcialmente pré-montados, juntamente com todas as peças restantes, foram vendidos para a empresa Teram.
La producción de un coche de pasajeros, bautizado con el nombre de Justicialista, acabó siendo un fracaso. ¡Sólo se vendieron 167 copias! A la luz de ese fiasco, la organización operada por el Estado desistió; Probablemente debido al derrocamiento del presidente Perón en septiembre de 1955. Las instalaciones de producción, así como el stock remanente de vehículos parcialmente premontados, junto con todas las piezas restantes, se vendieron a la empresa Teram.
A Teram, comprada por Pedro Daverda e Frederico De Bucourt, adquiriu peças e chassis para exatamente 144 carros. Ambos estavam plenamente conscientes que o sucesso do seu carro dependia dele ser absolutamente diferente do Justicialista. Eles instalaram um chassi totalmente novo e a Porsche forneceu a Teram seu motor Boxer do Tipo 356.
La Teram, comprada por Pedro Daverda y Federico De Bucourt, adquirió piezas y chasis para exactamente 144 coches. Ambos estaban plenamente conscientes de que el éxito de su coche dependía de él ser absolutamente diferente del Justicialista. Ellos instalaron un chasis totalmente nuevo y Porsche proporcionó a su motor Boxer del tipo 356.
A partir de 1958 o carro convertido estava disponível sob a designação Teram-Puntero nas concessionárias. Mas foi só em 1963 que o último de um total de 144 cópias foi vendido. Essa é mais uma miniatura 1:43 oferecida no catálogo 2018 da Autocult da Alemanha.
A partir de 1958 el coche convertido estaba disponible bajo la designación Teram-Puntero en las concesionarias. Pero fue sólo en 1963 que el último de un total de 144 copias fue vendido. Esta es una miniatura 1:43 ofrecida en el catálogo 2018 de la Autocult de Alemania.
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